{"id":718,"date":"2021-01-27T05:02:41","date_gmt":"2021-01-27T04:02:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nauticspot.com\/fr\/?p=718"},"modified":"2022-04-06T12:26:12","modified_gmt":"2022-04-06T10:26:12","slug":"gestion-portuaire-moderniser-ports-plaisance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nauticspot.com\/fr\/gestion-portuaire-moderniser-ports-plaisance","title":{"rendered":"Gestion portuaire : comment digitaliser les ports de plaisance ?"},"content":{"rendered":"<p>Comment fonctionne un port de plaisance\u202f? Quelles sont les missions d\u2019une gestion portuaire au quotidien\u202f? Comment optimiser la gestion portuaire ?<\/p>\n<p>Ce sont sur toutes\u00a0ces interrogations que l\u2019\u00e9quipe\u00a0Nauticspot a d\u00e9cid\u00e9 de se pencher. Leur\u00a0constat\u202f: il existe\u00a0une opportunit\u00e9 non exploit\u00e9e par les capitaineries pour\u00a0gagner en attractivit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une <a href=\"\/fr\/\">meilleure gestion portuaire<\/a>.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-flat ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\"><p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<\/div><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.nauticspot.com\/fr\/gestion-portuaire-moderniser-ports-plaisance\/#Fin_de_la_gestion_portuaire_manuelle\" >Fin de la gestion portuaire manuelle<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.nauticspot.com\/fr\/gestion-portuaire-moderniser-ports-plaisance\/#Automatisation_de_la_gestion_portuaire\" >Automatisation de la gestion portuaire<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.nauticspot.com\/fr\/gestion-portuaire-moderniser-ports-plaisance\/#Benefices_dune_gestion_portuaire_autonome\" >B\u00e9n\u00e9fices d&rsquo;une gestion portuaire autonome<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fin_de_la_gestion_portuaire_manuelle\"><\/span>Fin de la gestion portuaire manuelle<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Hier encore la gestion portuaire fonctionnait de la mani\u00e8re suivante en 5 \u00e9tapes\u202f:<\/p>\n<h3>1. Relev\u00e9 de plan d\u2019eau<\/h3>\n<p>Ronde d\u2019un agent muni d\u2019un stylo et d\u2019un papier pour relever l\u2019inventaire des places libres et occup\u00e9es\u00a0sur tous les pontons. Une t\u00e2che chronophage, notamment\u00a0pour les grands ports.<\/p>\n<p>Pour les zones de\u00a0bou\u00e9es de mouillage, un agent \u00e0 bord d\u2019une embarcation doit sortir du port\u00a0pour faire le tour de toutes les bou\u00e9es.\u00a0Une action qui n\u00e9cessite une consommation importante de\u00a0carburant.<\/p>\n<h3>2. Mise \u00e0 jour du logiciel portuaire<\/h3>\n<p>Une fois le relev\u00e9 de plan d\u2019eau termin\u00e9, une mise \u00e0 jour manuelle est n\u00e9cessaire pour actualiser le logiciel portuaire. Il deviendra alors obsol\u00e8te d\u00e8s la premi\u00e8re sortie d\u2019un bateau.<\/p>\n<h3>3. Appel des plaisanciers absents<\/h3>\n<p>Les plaisanciers qui n\u2019ont pas inform\u00e9\u00a0de leur d\u00e9part en croisi\u00e8re\u00a0sont contact\u00e9s.<br \/>\nLa capitainerie\u00a0a besoin de conna\u00eetre leur\u00a0date\u00a0de retour afin de disposer de leur\u00a0place pendant leur absence pour\u00a0augmenter la capacit\u00e9 d\u2019accueil\u00a0en escale.<\/p>\n<p>Malheureusement une fois en mer, les plaisanciers sont difficilement joignables.<\/p>\n<h3>4. Nouvelle mise \u00e0 jour du logiciel portuaire<\/h3>\n<p>Une nouvelle mise \u00e0 jour des p\u00e9riodes d\u2019absence et donc des disponibilit\u00e9s est requise. Elle s\u2019effectue de nouveau manuellement dans le logiciel de gestion portuaire.<\/p>\n<h3>5. V\u00e9rification des postes libres lors d\u2019une demande d\u2019escale<\/h3>\n<p>Lors d\u2019une demande ext\u00e9rieure d\u2019un plaisancier d\u00e9sirant de faire escale au port, un contr\u00f4le physique ou visuel de la place relev\u00e9e comme libre le matin s\u2019impose. Ceci, afin de ne pas diriger un touriste sur une place occup\u00e9e et perdre en cr\u00e9dibilit\u00e9 sur le niveau de service du port.<\/p>\n<p>En pleine saison, cette gestion portuaire\u00a0se\u00a0r\u00e9p\u00e8te\u00a0plusieurs fois par jour dans beaucoup de ports pour\u00a0optimiser le remplissage.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Automatisation_de_la_gestion_portuaire\"><\/span>Automatisation de la gestion portuaire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nauticspot a r\u00e9ussi \u00e0 automatiser toutes ces t\u00e2ches de la gestion portuaire \u00e0 travers une seule solution, en temps r\u00e9el, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019internet des objets.<\/p>\n<h3>L\u2019Internet des objets au service de la gestion portuaire<\/h3>\n<p>Pour rationaliser le processus de gestion portuaire, Nauticspot propose un ensemble de produits permettant de communiquer avec le syst\u00e8me d&rsquo;information de la capitainerie. Nauticspot place des capteurs de pr\u00e9sence \u00e0 diff\u00e9rents endroits du port afin qu&rsquo;ils d\u00e9tectent les amarrages et les d\u00e9parts de bateaux. Ainsi les emplacements sont supervis\u00e9s en temps r\u00e9el sur le syst\u00e8me existant de la capitainerie.<\/p>\n<p>Depuis 2017,\u00a0ces capteurs ont \u00e9t\u00e9\u202f:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">D\u00e9velopp\u00e9s en collaboration avec l\u2019Institut d\u2019\u00c9lectronique et des Syst\u00e8mes (IES) de Montpellier, sp\u00e9cialis\u00e9 en conception de capteurs en milieu hostile, id\u00e9al pour notre environnement,<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Fabriqu\u00e9s \u00e0 Montpellier et b\u00e9n\u00e9ficient donc du label \u00ab\u202fMade in France\u202f\u00bb<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Prot\u00e9g\u00e9s de toute contrefa\u00e7on par des brevets en France et \u00e0 l\u2019international.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u2019inventaire quotidien des capitaineries est alors optimis\u00e9 \u00e0 travers une solution connect\u00e9e des places de port en temps r\u00e9el,\u202fcombinant plusieurs capteurs :<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">Shellspot\u202f: le capteur de pr\u00e9sence au niveau du ponton<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Oceanspot\u202f: la bou\u00e9e de mouillage connect\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n<p>A l\u2019aide de ces capteurs, Nauticspot peut apporter aux ports une supervision des emplacements \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur et \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du port.<\/p>\n<h3>Une application pour les plaisanciers et les capitaineries<\/h3>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 son\u00a0application mobile, lors de la sortie d\u2019un bateau,\u00a0Nauticspot interroge\u00a0le plaisancier sur sa date de retour. Le plaisancier re\u00e7oit une notification dans les 20 minutes\u00a0qui suivent son d\u00e9part,\u00a0avant qu\u2019il ne soit\u00a0injoignable au large des c\u00f4tes.\u00a0Ainsi, la capitainerie est automatiquement inform\u00e9e de\u00a0la p\u00e9riode de disponibilit\u00e9 de la place\u00a0et peut\u00a0augmenter sa capacit\u00e9 d\u2019accueil en escale.<\/p>\n<p>Enfin gr\u00e2ce \u00e0 ces objets connect\u00e9s, le port\u00a0dispose\u00a0d\u00e9sormais\u00a0de statistiques relatives aux\u00a0comportements de navigation. Il peut\u00a0organiser\u00a0au mieux\u00a0sa gestion portuaire, voire\u00a0mettre en place des\u00a0incentives\u00a0pour r\u00e9compenser les plaisanciers les plus actifs.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Benefices_dune_gestion_portuaire_autonome\"><\/span>B\u00e9n\u00e9fices d&rsquo;une gestion portuaire autonome<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les ports de plaisance ont la chance de pouvoir acc\u00e9der aujourd&rsquo;hui \u00e0 une technologie auparavant r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 des industries tr\u00e8s sp\u00e9cifiques. Les objets connect\u00e9s permettent non seulement de <strong>fournir un service de meilleure qualit\u00e9<\/strong> aux plaisanciers, mais aussi de <strong>r\u00e9duire les co\u00fbts de gestion du port<\/strong>. Il devient en effet inutile de faire l&rsquo;inventaire des places disponibles \u00e0 pied ou en zodiac.<\/p>\n<p>La visualisation des places et des bou\u00e9es de mouillage disponibles en temps r\u00e9el permet \u00e9galement de pouvoir <strong>relouer les places plus facilement et donc de g\u00e9n\u00e9rer plus de revenus<\/strong>.<\/p>\n<p>Enfin, l&rsquo;application mobile de nautisme gratuite permet de <strong>faciliter la communication et les r\u00e9servations<\/strong> entre plaisanciers et capitaineries.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comment fonctionne un port de plaisance\u202f? Quelles sont les missions d\u2019une gestion portuaire au quotidien\u202f? Comment optimiser la gestion portuaire ? Ce sont sur toutes\u00a0ces interrogations que l\u2019\u00e9quipe\u00a0Nauticspot a d\u00e9cid\u00e9 de se pencher. Leur\u00a0constat\u202f: il existe\u00a0une opportunit\u00e9 non exploit\u00e9e par les capitaineries pour\u00a0gagner en attractivit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une meilleure gestion portuaire. Fin de la gestion portuaire manuelle Hier encore la gestion portuaire fonctionnait de la mani\u00e8re suivante en 5 \u00e9tapes\u202f: 1. Relev\u00e9 de plan d\u2019eau Ronde d\u2019un agent muni d\u2019un stylo et d\u2019un papier pour relever l\u2019inventaire des places libres et occup\u00e9es\u00a0sur tous les pontons. Une t\u00e2che chronophage, notamment\u00a0pour les grands ports. Pour les zones de\u00a0bou\u00e9es de mouillage, un agent \u00e0 bord d\u2019une embarcation doit sortir du port\u00a0pour faire le tour de toutes les bou\u00e9es.\u00a0Une action qui n\u00e9cessite une consommation importante de\u00a0carburant. 2. Mise \u00e0 jour du logiciel portuaire Une fois le relev\u00e9 de plan d\u2019eau termin\u00e9, une mise \u00e0 jour manuelle est n\u00e9cessaire pour actualiser le logiciel portuaire. Il deviendra alors obsol\u00e8te d\u00e8s la premi\u00e8re sortie d\u2019un bateau. 3. Appel des plaisanciers absents Les plaisanciers qui n\u2019ont pas inform\u00e9\u00a0de leur d\u00e9part en croisi\u00e8re\u00a0sont contact\u00e9s. La capitainerie\u00a0a besoin de conna\u00eetre leur\u00a0date\u00a0de retour afin de disposer de leur\u00a0place pendant leur absence pour\u00a0augmenter la capacit\u00e9 d\u2019accueil\u00a0en escale. Malheureusement une fois en mer, les plaisanciers sont difficilement joignables. 4. Nouvelle mise \u00e0 jour du logiciel portuaire Une nouvelle mise \u00e0 jour des p\u00e9riodes d\u2019absence et donc des disponibilit\u00e9s est requise. Elle s\u2019effectue de nouveau manuellement dans le logiciel de gestion portuaire. 5. V\u00e9rification des postes libres lors d\u2019une demande d\u2019escale Lors d\u2019une demande ext\u00e9rieure d\u2019un plaisancier d\u00e9sirant de faire escale au port, un contr\u00f4le physique ou visuel de la place relev\u00e9e comme libre le matin s\u2019impose. Ceci, afin de ne pas diriger un touriste sur une place occup\u00e9e et perdre en cr\u00e9dibilit\u00e9 sur le niveau de service du port. En pleine saison, cette gestion portuaire\u00a0se\u00a0r\u00e9p\u00e8te\u00a0plusieurs fois par jour dans beaucoup de ports pour\u00a0optimiser le remplissage. Automatisation de la gestion portuaire Nauticspot a r\u00e9ussi \u00e0 automatiser toutes ces t\u00e2ches de la gestion portuaire \u00e0 travers une seule solution, en temps r\u00e9el, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019internet des objets. L\u2019Internet des objets au service de la gestion portuaire Pour rationaliser le processus de gestion portuaire, Nauticspot propose un ensemble de produits permettant de communiquer avec le syst\u00e8me d&rsquo;information de la capitainerie. Nauticspot place des capteurs de pr\u00e9sence \u00e0 diff\u00e9rents endroits du port afin qu&rsquo;ils d\u00e9tectent les amarrages et les d\u00e9parts de bateaux. Ainsi les emplacements sont supervis\u00e9s en temps r\u00e9el sur le syst\u00e8me existant de la capitainerie. Depuis 2017,\u00a0ces capteurs ont \u00e9t\u00e9\u202f: D\u00e9velopp\u00e9s en collaboration avec l\u2019Institut d\u2019\u00c9lectronique et des Syst\u00e8mes (IES) de Montpellier, sp\u00e9cialis\u00e9 en conception de capteurs en milieu hostile, id\u00e9al pour notre environnement, Fabriqu\u00e9s \u00e0 Montpellier et b\u00e9n\u00e9ficient donc du label \u00ab\u202fMade in France\u202f\u00bb Prot\u00e9g\u00e9s de toute contrefa\u00e7on par des brevets en France et \u00e0 l\u2019international. L\u2019inventaire quotidien des capitaineries est alors optimis\u00e9 \u00e0 travers une solution connect\u00e9e des places de port en temps r\u00e9el,\u202fcombinant plusieurs capteurs : Shellspot\u202f: le capteur de pr\u00e9sence au niveau du ponton Oceanspot\u202f: la bou\u00e9e de mouillage connect\u00e9e A l\u2019aide de ces capteurs, Nauticspot peut apporter aux ports une supervision des emplacements \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur et \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du port. Une application pour les plaisanciers et les capitaineries Gr\u00e2ce \u00e0 son\u00a0application mobile, lors de la sortie d\u2019un bateau,\u00a0Nauticspot interroge\u00a0le plaisancier sur sa date de retour. Le plaisancier re\u00e7oit une notification dans les 20 minutes\u00a0qui suivent son d\u00e9part,\u00a0avant qu\u2019il ne soit\u00a0injoignable au large des c\u00f4tes.\u00a0Ainsi, la capitainerie est automatiquement inform\u00e9e de\u00a0la p\u00e9riode de disponibilit\u00e9 de la place\u00a0et peut\u00a0augmenter sa capacit\u00e9 d\u2019accueil en escale. Enfin gr\u00e2ce \u00e0 ces objets connect\u00e9s, le port\u00a0dispose\u00a0d\u00e9sormais\u00a0de statistiques relatives aux\u00a0comportements de navigation. Il peut\u00a0organiser\u00a0au mieux\u00a0sa gestion portuaire, voire\u00a0mettre en place des\u00a0incentives\u00a0pour r\u00e9compenser les plaisanciers les plus actifs. B\u00e9n\u00e9fices d&rsquo;une gestion portuaire autonome Les ports de plaisance ont la chance de pouvoir acc\u00e9der aujourd&rsquo;hui \u00e0 une technologie auparavant r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 des industries tr\u00e8s sp\u00e9cifiques. Les objets connect\u00e9s permettent non seulement de fournir un service de meilleure qualit\u00e9 aux plaisanciers, mais aussi de r\u00e9duire les co\u00fbts de gestion du port. Il devient en effet inutile de faire l&rsquo;inventaire des places disponibles \u00e0 pied ou en zodiac. La visualisation des places et des bou\u00e9es de mouillage disponibles en temps r\u00e9el permet \u00e9galement de pouvoir relouer les places plus facilement et donc de g\u00e9n\u00e9rer plus de revenus. Enfin, l&rsquo;application mobile de nautisme gratuite permet de faciliter la communication et les r\u00e9servations entre plaisanciers et capitaineries.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":721,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-718","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nauticspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nauticspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nauticspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nauticspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nauticspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=718"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.nauticspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/718\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nauticspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nauticspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nauticspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nauticspot.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}